(資料圖片)
據(jù)江蘇大學(xué)官方微信公眾號消息，8月17日上午，江蘇大學(xué)召開新任領(lǐng)導(dǎo)班子成員見面會，宣讀了江蘇省委、省政府的任職決定：張濟建同志任江蘇大學(xué)黨委副書記；王景全同志任江蘇大學(xué)黨委委員、常委；楊道建、王景全、任旭東、蔡英鳳同志任江蘇大學(xué)副校長。
上述消息顯示，“85后”青年學(xué)者蔡英鳳已經(jīng)出任江蘇大學(xué)副校長。
蔡英鳳
據(jù)江蘇大學(xué)官網(wǎng)介紹，蔡英鳳，女，教授，博導(dǎo)，國家杰出青年基金獲得者，教育部青年學(xué)者。江蘇大學(xué)研究生院常務(wù)副院長，江蘇省“智能車輛及其運行”工程研究中心主任。東南大學(xué)學(xué)士、碩士和博士學(xué)位，至美國密歇根州立大學(xué)、香港大學(xué)學(xué)習(xí)交流。
蔡英鳳從事智能汽車復(fù)雜環(huán)境感知及動力學(xué)控制理論與方法研究，先后主持國家、省部級課題十余項，獲省部級一等獎3項、二等獎2項。破格晉升教授、博導(dǎo)。蔡英鳳入選中國科協(xié)青年人才托舉工程、中國汽車工業(yè)優(yōu)秀青年人才獎、江蘇省十大青年科技之星、江蘇青年五四獎?wù)?、江蘇省“六大人才高峰”創(chuàng)新人才團隊帶頭人、江蘇省優(yōu)青等。
蔡英鳳曾擔(dān)任江蘇大學(xué)汽車工程研究院副院長、常務(wù)副院長、院長，江蘇大學(xué)研究生院常務(wù)副院長，她還曾短暫掛職擔(dān)任鎮(zhèn)江市丹徒區(qū)人民政府副區(qū)長。
江蘇媒體《新華日報》2020年4月曾刊文《女院長的智能汽車夢》介紹，1985年出生的江蘇大學(xué)汽車工程研究院院長蔡英鳳教授告訴記者，考入東南大學(xué)這個典型的工科院校后，她機緣巧合地闖進了汽車智能化領(lǐng)域。
文章介紹，蔡英鳳的大學(xué)導(dǎo)師是研究汽車電子的，在國內(nèi)較早開始汽車智能化的研究工作?！爱?dāng)時我碩士課題是嵌入式車道偏離預(yù)警裝置的開發(fā)，求學(xué)的過程中作為主要骨干參與了好幾個智能化相關(guān)的課題，使我掌握了扎實的汽車智能化的專業(yè)知識。”她說，只是那個時候國內(nèi)大環(huán)境沒有如今這么好，對智能化沒有像現(xiàn)在這樣的支持和重視，各種項目也沒有這么多，“但是我們沒有放棄，一直在堅持深耕這個方向?！?/p>
“年輕”的江蘇大學(xué)汽車工程研究院由同樣年輕的蔡英鳳“掌舵”。“成立這個研究院順應(yīng)了建設(shè)研究型大學(xué)的趨勢。”蔡英鳳說，研究院剛成立時只有7個人，主要是來自車輛動力學(xué)研究領(lǐng)域。隨著不斷發(fā)展，智能汽車、電動汽車的設(shè)計理論以及智能交通與智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為了現(xiàn)在的三大重點研究方向?！皣@這三大塊，我們有五個研究所，比如電動汽車驅(qū)動與控制所、車輛NVH所、智能車所、智能交通所以及電池所?！?/p>
蔡英鳳的成果打破了國外技術(shù)壟斷，解決了中國復(fù)雜駕駛環(huán)境下ADAS系統(tǒng)的 “卡脖子”難題。但從科研人員到科研帶頭人，蔡英鳳也會遇到很多不同性質(zhì)的困難?！氨热纾瑥拇蟮慕嵌?，對原先既定的研究方向和技術(shù)路線產(chǎn)生疑慮和否定，這需要沉著思考，理順關(guān)系，多向前輩們學(xué)習(xí)、多與同行交流，研究方向如同船只的前行方向，決定了未來幾年甚至更長時間你的科研道路，至關(guān)重要?！彼f，而從小的角度，比如算法調(diào)試、實車調(diào)試碰到一系列摸不著頭腦的問題，需要不斷嘗試和探索，利用網(wǎng)絡(luò)資源尋求幫助、多與行業(yè)專家交流等?！斑@也讓我不斷鞭笞和激勵自己，自己不斷進步才會有立足點?！?/p>
標簽：
要聞