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日前，據(jù)工信部政務(wù)服務(wù)平臺(tái)，蔚來(lái)手機(jī)獲工信部進(jìn)網(wǎng)許可證，設(shè)備名稱為5G數(shù)字移動(dòng)電話機(jī)。據(jù)蔚來(lái)CEO李斌此前透露，蔚來(lái)手機(jī)將于今年第三季度發(fā)布并實(shí)現(xiàn)交付。
汽車(chē)與手機(jī)企業(yè)近年來(lái)實(shí)現(xiàn)“雙向奔赴”：前有蘋(píng)果、華為、小米等企業(yè)布局汽車(chē)業(yè)務(wù)，后有吉利、蔚來(lái)等汽車(chē)企業(yè)開(kāi)發(fā)手機(jī)。雖然各家參與程度不同，但手機(jī)與汽車(chē)的“互通互聯(lián)”已成為不少業(yè)內(nèi)人士的共識(shí)。
車(chē)企“熱衷”造手機(jī)
在眾多造手機(jī)的車(chē)企中，蔚來(lái)與吉利兩家企業(yè)參與度相對(duì)較高。
據(jù)了解，吉利在2021年宣布打造高端手機(jī)的決定，經(jīng)過(guò)一年籌備，于2022年7月宣布收購(gòu)魅族科技79.09%控股權(quán)，正式進(jìn)軍手機(jī)行業(yè)。吉利手機(jī)將主打高端市場(chǎng)，售價(jià)區(qū)間或?yàn)?000至9000元，相關(guān)成果最快將于2023年推出。
汽車(chē)行業(yè)分析師張翔表示，吉利收購(gòu)魅族科技后，會(huì)同時(shí)擁有汽車(chē)和手機(jī)兩方面資源，方便打通兩個(gè)終端間的鏈接瓶頸，從而把吉利的產(chǎn)品設(shè)計(jì)更加完善，給用戶帶來(lái)更好的體驗(yàn)。此外，此舉還可能對(duì)吉利提升汽車(chē)銷(xiāo)量、擴(kuò)展生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生積極影響。
此外，還有部分車(chē)企選擇與手機(jī)廠商進(jìn)行合作，嘗試打通手機(jī)和車(chē)機(jī)的生態(tài)。如哪吒汽車(chē)與黑莓合作，理想汽車(chē)、小鵬汽車(chē)與OPPO合作，比亞迪、長(zhǎng)城、一汽等車(chē)企與華為合作，實(shí)現(xiàn)包括數(shù)字車(chē)鑰匙、遠(yuǎn)程開(kāi)關(guān)車(chē)窗、鳴笛尋車(chē)、遠(yuǎn)程控制空調(diào)、車(chē)管家等車(chē)機(jī)互聯(lián)功能。
車(chē)企造手機(jī)“并不簡(jiǎn)單”
汽車(chē)企業(yè)跨界造手機(jī)很簡(jiǎn)單嗎？答案顯然是否定的。
相關(guān)專(zhuān)家認(rèn)為，在智能手機(jī)市場(chǎng)上，競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)非常激烈，各大品牌都在不斷推出新品和新技術(shù)以爭(zhēng)奪用戶的青睞，要想在這樣一個(gè)市場(chǎng)中突圍而出并不容易。
那么，汽車(chē)企業(yè)該不該跨界造手機(jī)？日前，博世中國(guó)總裁陳玉東在中國(guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇上發(fā)表觀點(diǎn)稱，汽車(chē)廠商做手機(jī)是“吃飽了沒(méi)事干”，汽車(chē)企業(yè)千萬(wàn)別做手機(jī)。
哪吒汽車(chē)CEO張勇曾表示，“我們不希望把有限的資源放在我們不擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，要把有限的資源用在刀刃上，要集中力量、集中資源辦大事。”長(zhǎng)城董事長(zhǎng)魏建軍在內(nèi)部會(huì)議上也曾表態(tài)：“長(zhǎng)城專(zhuān)注造好汽車(chē)，不造手機(jī)，也不上天”。
但隨著越來(lái)越多高科技公司的滲入，汽車(chē)的科技含量逐漸增加，服務(wù)軟件日益豐富。國(guó)人對(duì)于汽車(chē)的需求定位，已轉(zhuǎn)化為由軟件定義的超級(jí)移動(dòng)智能終端。
高通公司產(chǎn)品市場(chǎng)高級(jí)總監(jiān)艾和志認(rèn)為，不管是手機(jī)廠商來(lái)做車(chē)，還是車(chē)廠來(lái)涉足手機(jī)業(yè)務(wù)，有一個(gè)重要的考量方向就是車(chē)跟手機(jī)之間互聯(lián)互通的應(yīng)用場(chǎng)景。而高通既做手機(jī)，也做車(chē)機(jī)，“車(chē)企和手機(jī)廠商可以利用高通這個(gè)媒介很好地結(jié)合在一起”。
億咖通科技中國(guó)區(qū)總裁杜平認(rèn)為，手機(jī)和汽車(chē)這兩個(gè)行業(yè)的特性有很大的區(qū)別?！拔覀儾还膭?lì)相互去做，但鼓勵(lì)必須融合，不融合我認(rèn)為無(wú)路可走。”
車(chē)機(jī)融合勢(shì)在必行
針對(duì)“跨界造手機(jī)”的車(chē)企，業(yè)內(nèi)一種觀點(diǎn)認(rèn)為，他們并非“眼饞”手機(jī)市場(chǎng)的巨大價(jià)值，主要是希望在汽車(chē)智能化時(shí)代的開(kāi)端，借手機(jī)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)反哺汽車(chē)主業(yè)，從而在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中打造生態(tài)體系，構(gòu)筑差異化的技術(shù)護(hù)城河。
具體而言，消費(fèi)者隨身攜帶的手機(jī)，完全可以替代傳統(tǒng)的汽車(chē)鑰匙，解鎖車(chē)門(mén)，但如果手機(jī)廠商不對(duì)汽車(chē)開(kāi)放超寬帶無(wú)線通信技術(shù)接口(UWB)，用戶就無(wú)法通過(guò)手機(jī)享受這一便利的功能。
吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福曾指出：“汽車(chē)智能化前景廣闊，不能只停留在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。通過(guò)布局手機(jī)業(yè)務(wù)，消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)深度融合，跨界打造用戶生態(tài)鏈，可以實(shí)現(xiàn)超級(jí)協(xié)同。”在這種設(shè)想下，汽車(chē)在研發(fā)的最初階段，就會(huì)為手機(jī)和芯片以及相關(guān)的功能預(yù)留相應(yīng)位置，提前介入、共同開(kāi)發(fā)。底層算力的互通，將明顯提升手機(jī)與車(chē)機(jī)互聯(lián)的傳輸效率和流暢度，同時(shí)手機(jī)所積累的用戶行為習(xí)慣數(shù)據(jù)，能夠與車(chē)機(jī)無(wú)縫互通，賦能車(chē)機(jī)開(kāi)發(fā)更多的商業(yè)價(jià)值。
從長(zhǎng)短期看性價(jià)比
招商證券研報(bào)指出，智能手機(jī)和智能汽車(chē)都是科技應(yīng)用前沿最重要的載體，“智能手機(jī)+智能汽車(chē)”跨界融合漸成常態(tài)，在新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命催生了大量新業(yè)態(tài)、新模式，消費(fèi)電子行業(yè)和汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和生態(tài)融合勢(shì)在必行。
從消費(fèi)者體驗(yàn)的角度來(lái)看，易車(chē)研究院數(shù)據(jù)顯示，2021年開(kāi)車(chē)用戶使用手機(jī)功能最多的是導(dǎo)航，占比高達(dá)80.58%；手機(jī)支付功能也被開(kāi)車(chē)用戶頻繁使用，使用場(chǎng)景聚焦停車(chē)場(chǎng)、高速公路收費(fèi)站等。用戶渴望用手機(jī)替代傳統(tǒng)車(chē)鑰匙的意愿在2021年高達(dá)67.81%。
“短期內(nèi)來(lái)看，車(chē)企造手機(jī)的性價(jià)比不高，很難獲得巨大收益。但是長(zhǎng)期來(lái)看，如果一個(gè)企業(yè)能夠完成消費(fèi)電子與車(chē)端的連接，未來(lái)升級(jí)迭代的可能性會(huì)大大增強(qiáng)?！闭秀y國(guó)際研究部副總裁白毅陽(yáng)認(rèn)為。
（文章來(lái)源：深圳商報(bào)）
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