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扭力梁式半獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架，扭力梁式半獨(dú)立懸架這個(gè)很多人還不知道,現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

(資料圖)

1、扭力梁半獨(dú)立懸掛其實(shí)就是叫法而已，其實(shí)和扭力梁的結(jié)構(gòu)并沒有本質(zhì)的差別，你可以理解成輪子就在中間一根橫梁上面，輪子可以在整個(gè)橫梁的兩邊，連接輪子部分可以做一定幅度的擺動(dòng)，但是擺動(dòng)的幅度被橫梁限制。

2、差別就是車子過比較起伏的路面的時(shí)候整體震動(dòng)比較大，車子過彎時(shí)候的反應(yīng)略慢，而且兩頭牽在一起一邊缺少支撐的話會(huì)影響的另外一面。

3、可變形橫梁式其實(shí)也就是扭力梁，用橫向的拉桿改良扭力梁的表現(xiàn)。

4、麥弗遜基本用在前懸掛和你上面說的不是一回事，因?yàn)榍皯覓觳豢赡懿捎门ちα簺]有空間，麥弗遜基本沒有缺點(diǎn)，大家都用這個(gè)上到百萬的下到2萬的都用這機(jī)構(gòu)，極端的性能車可能用雙叉臂這少數(shù)，當(dāng)然也有便宜的車用雙叉臂。

5、這個(gè)你可以忽略不計(jì)其實(shí)作為家用車沒有什么牛掰不牛掰的，99%的人壓根就體會(huì)不出任何差別。

6、有幾個(gè)人在大街上做麋鹿測(cè)試？幾個(gè)高速過彎？有幾個(gè)高速切線？扭力梁結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單毛病少，只要做的好在10萬左右的車?yán)锩嬲w的表現(xiàn)可以達(dá)到號(hào)稱比較先進(jìn)的多連桿的90%的性能。

7、而且有些扭力梁的調(diào)教和用料并不會(huì)效果太差。

8、如果你試駕過就會(huì)發(fā)現(xiàn)實(shí)際沒啥感覺。

9、更多的影響是心理方面的影響。

10、我的觀點(diǎn)是什么價(jià)位用什么東西，價(jià)格上去了還給你板車懸掛那就是坑爹，價(jià)格很低還給你多連桿那也未必就是厚道。

11、 到海寧門戶網(wǎng)站查看回答詳情。

本文到此分享完畢，希望對(duì)大家有所幫助。

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