華夏時報記者王瀟雨北京報道
隨著運力大幅度恢復(fù)，中國民航業(yè)終于在2023年春天迎來了真正的高速恢復(fù)期。根據(jù)中國民用航空局（下稱“民航局”）在4月18日舉行的新聞發(fā)布會透露的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，中國民航業(yè)共完成運輸總周轉(zhuǎn)量239.9億噸公里，同比增長39.7%，行業(yè)總體運輸規(guī)模相當于2019年同期的77.6%，較2022年四季度大幅提升38.5個百分點。
從航空客運業(yè)的需求變化來看，已經(jīng)開始進入快速恢復(fù)的狀態(tài)。國內(nèi)航空客運規(guī)模已經(jīng)恢復(fù)至疫情前九成。而國際業(yè)務(wù)雖然在多重因素限制下仍然與疫情前有明顯差距，但恢復(fù)速度明顯。
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國際航班恢復(fù)超預(yù)期
民航局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，一季度，全行業(yè)共完成旅客運輸量1.29億人次，同比增長68.9%，旅客運輸規(guī)模相當于2019年同期的80.0%，較2022年四季度大幅提升51.0個百分點。分航線結(jié)構(gòu)看，國內(nèi)航線完成1.26億人次，同比增長66.6%，規(guī)模相當于2019年同期的88.6%；國際航線完成224.2萬人次，同比增長717%，規(guī)模相當于2019年同期的12.4%。隨著國際客運航班的持續(xù)恢復(fù)，3月份，國際航線旅客運輸量已恢復(fù)至疫情前同期的18.1%。一季度，全國運輸機場共完成旅客吞吐量2.65億人次，起降架次257.1萬架次，同比分別增長68.0%、增長31.7%，分別恢復(fù)到2019年同期的80.3%、93.4%。
民航局透露，自1月8日起受理中外航空公司恢復(fù)和增加國際客運航班的申請以來，國際客運航班保持穩(wěn)步增加，特別是2023年夏秋航季換季進一步帶動了國際航班加速恢復(fù)。從國際客運航班實際執(zhí)行情況看，4月10日-4月16日實際執(zhí)行的國際客運航班量已經(jīng)達到2242班（每個往返計為1班），是實施“乙類乙管”前一周（1月2日至1月8日）的4.7倍，恢復(fù)至疫情前的29.4%，通航59個國家，恢復(fù)至疫情前的82%。其中，中方公司執(zhí)行1379.5班，占比61.5%；外航執(zhí)行862.5班，占比38.5%。從國別看，來華航班量較多的前5位分別是泰國、韓國、日本、新加坡和馬來西亞，周邊傳統(tǒng)市場航班量增速明顯。
記者關(guān)注到，國內(nèi)部分航空公司發(fā)布的3月運行數(shù)據(jù)顯示，在運力投放以及旅客中轉(zhuǎn)量方面都實現(xiàn)大幅度提升，比如中國國際航空股份有限公司（下稱“國航”）3月運力投放同比上升224.4%，旅客周轉(zhuǎn)量同比上升275.2%，平均客座率為69.6%，同比上升9.4 個百分點。而中國東方航空股份有限公司（下稱“東航”）3月客運運力投入同比上升179.34%，旅客周轉(zhuǎn)量同比上升231.34%，客座率為70.41%，同比上升11.05 個百分點。中國南方航空股份有限公司（下稱“南航”）3月客運運力投入同比上升128.81%，旅客周轉(zhuǎn)量同比上升164.27%，客座率為74.07%，同比上升9.94個百分點。
值得一提的是，“三大航”3月在國際旅客運量方面也有較大幅度提升，國航同比增長1079%，東航增長908%，南航增長661%。
“五一”出境游訂單猛增
按照民航數(shù)據(jù)分析機構(gòu)飛常準提供的數(shù)據(jù)，3月國內(nèi)航線實際執(zhí)飛客運航班量超36萬班次，相比2022年同期航班量增長133%，已超過2019年疫情前同期水平。國際及地區(qū)航線實際執(zhí)飛客運航班量達1.8萬班次，相比2022年同期航班量增長471%。自3月26日民航換季以來，國內(nèi)日均執(zhí)行客運航班量超1.2萬班次。國際及地區(qū)客運航班航班量實現(xiàn)3年以來的最強恢復(fù)月，單日客運航班量從3月初的500班次增至近900班次（3月31日861班次），已恢復(fù)至2019年同期30%的水平。
同程旅行發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，從4月11日開始的近一周內(nèi)，出境游產(chǎn)品搜索熱度環(huán)比上漲42%。曼谷、新加坡、中國澳門、普吉島和巴厘島是“五一”假期最熱門的出境游目的地，其中，新加坡、馬爾代夫和泰國“五一”假期旅游訂單環(huán)比增長超過7倍。
總部位于上海的春秋航空股份有限公司（下稱“春秋航空”）方面表示，其“五一”期間西南方向的航線持續(xù)熱賣，如4月29日從上海出發(fā)往西雙版納的航班已經(jīng)售罄。東南方向，前往汕頭、泉州、廈門等航線以及旅游目的地昆明、三亞等航班客座率均已達到六七成以上。在三亞等航班上，春秋航空還更換了空客A321機型執(zhí)飛航班。預(yù)計今年甘肅、新疆等目的地也將迎來出游熱潮。
2023年夏秋航季春秋航空國際及港澳臺地區(qū)航班計劃量增長明顯，較上個航季增長99.5%，其中港澳臺地區(qū)航線每周計劃航班量共52班，國際航線每周計劃航班量343班。
春秋航空方面表示，五一期間，上海到日本大阪的個別日期的航班已經(jīng)售罄。東南亞方向依然是旅客出境旅游的首選地。從機票售價來看，4月27日、28日機票價格逐步攀升，28日、29日是出港的價格高峰，較平日均有較大幅度的上漲，隨后價格就會逐步回落。像上海至韓國濟州、上海至泰國曼谷從5月2日開始就有了單程約200元的票價，上海到三亞的單程票價也回落到五六百元的水平。
“從目前我們機票和旅游產(chǎn)品預(yù)定的情況來看，雖然‘五一’假期熱度很高，但后面的需求依然很旺盛，跟疫情前淡旺季市場波動很明顯的情況不一樣，今年以來出行需求持續(xù)釋放，在節(jié)假日之外公務(wù)和商務(wù)出行的恢復(fù)非常明顯，尤其是國內(nèi)外很多展會、商貿(mào)團、考察等活動在停了很久之后都重新開始活躍，”一位在北京經(jīng)營國際旅行社業(yè)務(wù)的人士在4月18日接受《華夏時報》采訪時表示，“現(xiàn)在中國游客出境游還受到簽證、航班量等因素限制，尚未完全釋放出來，如果航空公司能夠更多恢復(fù)航班，相信后面還會有持續(xù)的增長?！?/p>
一位因公務(wù)需要正在辦理申根簽證的人士對《華夏時報》記者透露，“提交簽證申請的時候是四月初，但所在城市的簽證中心預(yù)約已經(jīng)排期到六月中旬，距離出差的日期很近，有點擔心會誤了行程?！?/p>
國內(nèi)外航司依然繼續(xù)增加在國際航線的運力投放，以及出境游、國際商務(wù)旅行恢復(fù)的持續(xù)，中國民航的國際客運業(yè)務(wù)顯然也將繼續(xù)保持增長勢頭。根據(jù)東航發(fā)布的數(shù)據(jù)，其在4月中旬執(zhí)行的國際和地區(qū)客運航線數(shù)量已達到70條，平均每周執(zhí)行國際、地區(qū)航班已恢復(fù)至844班次，周航班量較今年3月增長60％。
國泰君安研報表示，中國航空業(yè)加速復(fù)蘇，不僅將現(xiàn)疫后盈利大年，更將迎來“中國航空超級周期”。票價市場化逐步充分，票價回歸供需決定，中國航空業(yè)將迎票價中樞上升，推動航司盈利中樞上升，高景氣的持續(xù)性將超市場預(yù)期。
民航局方面表示，將繼續(xù)及時審批中外航空公司新增和恢復(fù)國際航班申請，協(xié)助推進解決航空公司恢復(fù)國際航班過程中遇到的困難和問題，保障國際客運航班平穩(wěn)有序恢復(fù)，并將按照安全第一、市場主導(dǎo)、保障先行的原則，推動航空運輸市場安全有序恢復(fù)，努力實現(xiàn)民航質(zhì)的有效提升和量的合理增長。
（文章來源：華夏時報）
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