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(資料圖)

多虧了MarkWhitelegge的一條推文，豐田(或者可能是雷克薩斯)似乎很快將推出一款基于去年發(fā)布的GRGT3概念車的V8動(dòng)力公路跑車。

我們?cè)趺粗?好吧，推文展示了基于上述概念的完全偽裝的GT3原型。發(fā)動(dòng)機(jī)音符聽起來與RCFGT3中的5.4升V8發(fā)動(dòng)機(jī)沒有什么不同，后者本身是公路RCF中5.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的演變。

此外，GT3汽車必須以公路車為基礎(chǔ)，而豐田或雷克薩斯的產(chǎn)品線中沒有任何產(chǎn)品與我們?cè)谶@里看到的GT3原型車的險(xiǎn)惡輪廓相匹配。這意味著這兩個(gè)品牌中的一個(gè)(或者甚至兩個(gè))將開發(fā)一款面向大眾的新型跑車。

迄今為止，豐田尚未透露其GT3汽車的動(dòng)力來源、首次亮相的時(shí)間，或者其類似公路車的目標(biāo)是什么。但所有跡象都指向基于GRGT3概念的產(chǎn)品上的雷克薩斯徽章。CarandDriver去年與ToyotaRacingDevelopment總裁DavidWilson確認(rèn)，GT3賽車將與RC繼任者一起進(jìn)入競(jìng)技賽車運(yùn)動(dòng)。

基于RC的賽車的想法乍一看似乎有悖常理?，F(xiàn)在的車太重了，超重的發(fā)動(dòng)機(jī)太靠前了。轉(zhuǎn)向也不是特別出色，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在海平面以外的任何地方都會(huì)用盡。

但這次豐田的做法有所不同，首先開發(fā)賽車，然后在此基礎(chǔ)上改進(jìn)公路車。這意味著下一代雷克薩斯RCF可能是真正的M4競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，甚至更好。

GT3版本的規(guī)格必須遵守性能平衡限制，因此將其輸出理論化是一項(xiàng)毫無意義的練習(xí)。但如果R??CF要真正與503馬力的M4和671馬力的C63相媲美，我們認(rèn)為它的目標(biāo)應(yīng)該是介于兩者之間。550馬力的汽車配備豪華和高科技應(yīng)該足夠了，但由于如此多的消費(fèi)者癡迷于標(biāo)題數(shù)字，它很可能提供超過600馬力。

這將是對(duì)當(dāng)前型號(hào)472馬力最大輸出功率的健康提升，如果它能夠顯著減輕沉重的C63(4,654磅)的重量，那應(yīng)該會(huì)很有趣。我們懷疑這輛車這次會(huì)是渦輪增壓的，某種形式的電氣化也可能會(huì)出現(xiàn)在RC范圍內(nèi)，但現(xiàn)在，我們所能做的就是等待豐田和雷克薩斯盡職調(diào)查。祈禱這是后者跑車復(fù)興的開始。

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