中國這么大，我想去看看。帶你去一個你曾經(jīng)去過或者沒去過的地方。
(相關資料圖)
趙州橋，假的
遠處看趙州橋還是那么的美，37.02米的跨徑，7.23米的券高，1/4圓的弧拱?？缍却?、高度夠，橋面下船只能往來；橋面中間寬9米，寬度、坡度適合車馬與重載的通行。
趙州橋坐落在河北趙縣洨河上，趙縣古稱趙州因此得名趙州橋。橋建于隋大業(yè)年間（605－618年），由著名匠師李春設計監(jiān)造。宋哲宗賜名安濟橋，安渡濟民之意。大橋全由石頭造，當?shù)厮追Q大石橋。
過去每當夏秋大雨來臨，洨河頓時會形成洶涌的洪流。兩岸居民和來往的行人過河靠木船擺渡不僅極為不便，且時時處于危險之中。
中國古代傳統(tǒng)的建橋方法，比較長的橋梁一般采用多孔形式，這樣每孔的跨度小、坡度平緩，便于修建。但是多孔橋橋墩多，不利于舟船航行，也妨礙洪水宣泄。橋墩長期受水流沖擊、侵蝕，日久天長容易塌毀。李春建趙州橋沒有采取傳統(tǒng)造橋方法。
趙州橋在設計上采取了單孔長跨的形式，這是中國橋梁史上的空前創(chuàng)舉。趙州橋雖采取單孔長跨的形式，但在橋的兩端肩部各設計有二個小孔，故稱敞肩型，這樣既能減輕橋身自重，節(jié)省材料，又便于排洪、增加美感。
趙州橋以大跨度圓弧拱橋科技超越群倫，以敞肩的使用創(chuàng)造世界造橋史第一，是國際土木工程歷史古跡之一。趙州橋經(jīng)歷了10次水災，多次地震，以及車載重壓，僅就它能夠存在1400多年就說明了一切。
（國際歷史土木工程古跡，1991年，美國土木工程師學會 敬立）
趙州橋自建成共9次修繕，50年代是“新勝于舊”的年代，整修將古老的趙州橋改造的面目皆非。
整修工程采用鋼筋水泥來修理橋身和橋面，已經(jīng)改變了原橋的建造工藝。近處看，橋身表面的石頭都是規(guī)整的，砌縫整齊劃一，像是瓷磚貼面一樣“貼”上去的。
(水泥砂漿對石材有腐蝕性，橋底常年出現(xiàn)泛堿現(xiàn)象)
古代木構的鏈接靠榫卯鏈接牢固，石頭以鐵榫、腰鐵連結的舊技術。而且原橋石料大小不盡相同，砌縫參嵯，再加上千百年歲月留下的痕跡，賦予這座橋一種與它的高齡相適應的“面貌”。
再看現(xiàn)在的趙州橋，除拱圈外側顯露處仍用腰鐵以貼合原貌，起個“還原作用”外，其余部分一律不再使用。一座古文物建筑修得煥然一新，但此趙州橋已不是彼趙州橋，外貌明顯改變，在形象上絕不給人以高齡1400歲的印象，形與神完全不相稱。
趙州橋的雕刻藝術，包括欄板、望柱和鎖口石等，其雕琢的精致形態(tài)逼真，也是藝術珍品。
看著這修舊如新連身子骨都換了的趙州橋，已然五味雜陳。
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